Se la BMW M3 E36 è stata la vettura che ha traghettato il reparto Motorsport nell'era moderna,
la M3 GT ne rappresenta l'apice assoluto, il "Sacro Graal" per ogni collezionista del marchio.
Non stiamo parlando di una semplice serie speciale, ma di un’auto nata per un unico, nobile scopo: l'omologazione per le gare automobilistiche.
Per permettere alla M3 di competere nelle categorie FIA-GT (Classe II) e IMSA, BMW dovette produrre un numero limitato di esemplari stradali che ne riflettessero le specifiche tecniche. Il risultato? Un gioiello prodotto in soli 356 esemplari (più 5 unità di pre-serie) tra il febbraio e il giugno del 1995.
Un’Identità Inconfondibile: Il British Racing Green
La prima cosa che colpisce di una M3 GT è il colore. È l'unica M3 della storia a essere uscita dalla fabbrica esclusivamente nella tonalità British Racing Green (cod.312) . Una scelta azzardata forse ma che ne sottolineava l'eleganza aristocratica unita a una cattiveria agonistica senza precedenti.
Estetica e Aerodinamica Funzionale
Non c’è nulla di ornamentale in questa vettura:
Splitter Anteriore Regolabile: Un labbro pronunciato che il pilota poteva estendere manualmente per aumentare il carico aerodinamico all'avantreno.
Ala Posteriore a Doppio Stadio: Più alta e imponente della versione standard, progettata per schiacciare il retrotreno al suolo nelle curve ad alta velocità.
Portiere in Alluminio: Per ridurre il peso (circa 1.440 kg totali), BMW scelse di montare portiere leggere, un dettaglio invisibile all'occhio ma fondamentale per il bilanciamento dinamico.
Cerchi "Forged in Magnesio": I classici Style 24 da 17", forgiati per garantire leggerezza e resistenza, con la scritta "BMW Motorsport" incisa sul mozzo.
Cuore Pulsante: Il Motore S50B30 "Special"
Sotto il cofano batte il leggendario 6 cilindri in linea da 3,0 litri, ma portato a uno stadio evolutivo superiore rispetto alla M3 standard con un incremento di potenza che arriva a ben 295cv fino ad oltre 7000 giri/min; il tutto per poter raggiungere una velocità massima di 250 Km/h (autolimitata) o di oltre 285km/h (non autolimitata).
Le modifiche tecniche includono:
Alberi a camme a 264°: Più spinti, per una respirazione ottimale agli alti regimi.
Pompa dell'olio a doppio pescante: Derivata direttamente dalle corse, per evitare cali di pressione durante le accelerazioni laterali estreme in pista.
Software Vanos ottimizzato
Rapporto finale accorciato (3.23:1)
L’Abitacolo: Un Tempio di Alcantara e Carbonio
Entrare in una M3 GT significa immergersi in un'atmosfera racing-luxury tipica degli anni '90.
Gli interni sono un capolavoro di personalizzazione BMW Individual:
Sedili "Vader": Rivestiti in pelle Nappa Mexico Green e Alcantara Amarette, una combinazione cromatica audace che richiama la carrozzeria.
Sottotetto e montanti rivestiti totalmente in Alcantara
Fibra di Carbonio: La console centrale e i listelli sopra il vano portaoggetti sono in vero carbonio, con la targhetta "BMW Motorsport International" che ricorda la rarità del pezzo.
Il tocco di classe? Il Sound!
Lo scarico completo in acciaio regala emozioni uniche, da brividi. Ti esalta, ti emoziona, ti rimette al mondo! Ti fa sentire vivo e soprattutto ti avverte che stai guidando un'auto impegnativa. Ci vuole il manico qui!
Guidarla è un’esperienza viscerale: il suono metallico del 6 cilindri aspirato che urla verso i 7.000 giri, il cambio manuale a 5 marce dagli innesti precisi e quel bilanciamento millimetrico che solo una E36 preparata con il giusto assetto dal reparto M può offrire.
Valore Collezionistico
Oggi, la BMW M3 GT E36 non è solo una "Youngtimer", è un investimento solido (basti guardare i notevoli incrementi di valore di mercato e nelle aste); oltre che un pezzo di storia delle competizioni. Dei 356 esemplari prodotti (tutti con guida a sinistra), molti sono finiti in collezioni private o purtroppo sono stati modificati o incidentati negli anni. Trovarne una in condizioni "matching numbers" e non compromesse non è facile!
La nostra proposta:
L'auto che noi proponiamo in vendita è una delle circa 80 vetture originariamente proposte per il mercato tedesco. Difatti quest'auto è stata importata in Italia nel 2001 con circa 100.000Km (come dimostrano diverse fatture di manutenzione presenti).
E' appartenuta ad un collezionista che ha intuito il notevole potenziale di quest'auto e animato da una forte passione per il marchio Bmw l'ha usata con cura riservandole le giuste attenzioni.
Successivamente è stata passata di mano ad un altro collezionista il quale ha provveduto ad effettuare una meticolosa ed estremamente scrupolosa revisione di tutte le componenti meccaniche usurate col tempo e provvedendo al ripristino di tutti quei dettagli che ad oggi la rendono impeccabile ed in condizioni paragonabili al nuovo (come si può evincere dalle foto presenti, anche del sottoscocca). Tutta la manutenzione eseguita negli anni è disponibile e documentabile attraverso fatture dei ricambi acquistati.
la M3 GT ne rappresenta l'apice assoluto, il "Sacro Graal" per ogni collezionista del marchio.
Non stiamo parlando di una semplice serie speciale, ma di un’auto nata per un unico, nobile scopo: l'omologazione per le gare automobilistiche.
Per permettere alla M3 di competere nelle categorie FIA-GT (Classe II) e IMSA, BMW dovette produrre un numero limitato di esemplari stradali che ne riflettessero le specifiche tecniche. Il risultato? Un gioiello prodotto in soli 356 esemplari (più 5 unità di pre-serie) tra il febbraio e il giugno del 1995.
Un’Identità Inconfondibile: Il British Racing Green
La prima cosa che colpisce di una M3 GT è il colore. È l'unica M3 della storia a essere uscita dalla fabbrica esclusivamente nella tonalità British Racing Green (cod.312) . Una scelta azzardata forse ma che ne sottolineava l'eleganza aristocratica unita a una cattiveria agonistica senza precedenti.
Estetica e Aerodinamica Funzionale
Non c’è nulla di ornamentale in questa vettura:
Splitter Anteriore Regolabile: Un labbro pronunciato che il pilota poteva estendere manualmente per aumentare il carico aerodinamico all'avantreno.
Ala Posteriore a Doppio Stadio: Più alta e imponente della versione standard, progettata per schiacciare il retrotreno al suolo nelle curve ad alta velocità.
Portiere in Alluminio: Per ridurre il peso (circa 1.440 kg totali), BMW scelse di montare portiere leggere, un dettaglio invisibile all'occhio ma fondamentale per il bilanciamento dinamico.
Cerchi "Forged in Magnesio": I classici Style 24 da 17", forgiati per garantire leggerezza e resistenza, con la scritta "BMW Motorsport" incisa sul mozzo.
Cuore Pulsante: Il Motore S50B30 "Special"
Sotto il cofano batte il leggendario 6 cilindri in linea da 3,0 litri, ma portato a uno stadio evolutivo superiore rispetto alla M3 standard con un incremento di potenza che arriva a ben 295cv fino ad oltre 7000 giri/min; il tutto per poter raggiungere una velocità massima di 250 Km/h (autolimitata) o di oltre 285km/h (non autolimitata).
Le modifiche tecniche includono:
Alberi a camme a 264°: Più spinti, per una respirazione ottimale agli alti regimi.
Pompa dell'olio a doppio pescante: Derivata direttamente dalle corse, per evitare cali di pressione durante le accelerazioni laterali estreme in pista.
Software Vanos ottimizzato
Rapporto finale accorciato (3.23:1)
L’Abitacolo: Un Tempio di Alcantara e Carbonio
Entrare in una M3 GT significa immergersi in un'atmosfera racing-luxury tipica degli anni '90.
Gli interni sono un capolavoro di personalizzazione BMW Individual:
Sedili "Vader": Rivestiti in pelle Nappa Mexico Green e Alcantara Amarette, una combinazione cromatica audace che richiama la carrozzeria.
Sottotetto e montanti rivestiti totalmente in Alcantara
Fibra di Carbonio: La console centrale e i listelli sopra il vano portaoggetti sono in vero carbonio, con la targhetta "BMW Motorsport International" che ricorda la rarità del pezzo.
Il tocco di classe? Il Sound!
Lo scarico completo in acciaio regala emozioni uniche, da brividi. Ti esalta, ti emoziona, ti rimette al mondo! Ti fa sentire vivo e soprattutto ti avverte che stai guidando un'auto impegnativa. Ci vuole il manico qui!
Guidarla è un’esperienza viscerale: il suono metallico del 6 cilindri aspirato che urla verso i 7.000 giri, il cambio manuale a 5 marce dagli innesti precisi e quel bilanciamento millimetrico che solo una E36 preparata con il giusto assetto dal reparto M può offrire.
Valore Collezionistico
Oggi, la BMW M3 GT E36 non è solo una "Youngtimer", è un investimento solido (basti guardare i notevoli incrementi di valore di mercato e nelle aste); oltre che un pezzo di storia delle competizioni. Dei 356 esemplari prodotti (tutti con guida a sinistra), molti sono finiti in collezioni private o purtroppo sono stati modificati o incidentati negli anni. Trovarne una in condizioni "matching numbers" e non compromesse non è facile!
La nostra proposta:
L'auto che noi proponiamo in vendita è una delle circa 80 vetture originariamente proposte per il mercato tedesco. Difatti quest'auto è stata importata in Italia nel 2001 con circa 100.000Km (come dimostrano diverse fatture di manutenzione presenti).
E' appartenuta ad un collezionista che ha intuito il notevole potenziale di quest'auto e animato da una forte passione per il marchio Bmw l'ha usata con cura riservandole le giuste attenzioni.
Successivamente è stata passata di mano ad un altro collezionista il quale ha provveduto ad effettuare una meticolosa ed estremamente scrupolosa revisione di tutte le componenti meccaniche usurate col tempo e provvedendo al ripristino di tutti quei dettagli che ad oggi la rendono impeccabile ed in condizioni paragonabili al nuovo (come si può evincere dalle foto presenti, anche del sottoscocca). Tutta la manutenzione eseguita negli anni è disponibile e documentabile attraverso fatture dei ricambi acquistati.
